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自主零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

文章出處:嘉泰金屬制品 人氣:發(fā)表時(shí)間:2022-4-1

近日,百家零部件企業(yè)名單揭曉。已成功舉辦多屆的“全國(guó)百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)見證了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)從小到大,由弱到強(qiáng)。

    今年7月,《中國(guó)汽車報(bào)》發(fā)布了“2017年中國(guó)汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”、“2017國(guó)際汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”。記者發(fā)現(xiàn),百家零部件名單中,有多家中國(guó)自主零部件企業(yè)也在雙百強(qiáng)名單中。中國(guó)自主零部件企業(yè)的進(jìn)步可謂飛速,盈利能力、技術(shù)實(shí)力都已邁上新的臺(tái)階。

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    ■實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

    2016年,1.27萬家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)累計(jì)營(yíng)收3.72萬億元,這組數(shù)據(jù)創(chuàng)造了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)歷年來發(fā)展新高。

    近5年來,中國(guó)汽車產(chǎn)銷總量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),汽車零部件行業(yè)的盈利能力也得到明顯提升。在“2017年中國(guó)汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”榜單中,許多百家零部件企業(yè)遙遙領(lǐng)先。如百家零部件企業(yè)名單中的濰柴、海納川、均勝電子、寧德時(shí)代、法士特、萬豐奧威、玲瓏輪胎等企業(yè),2016年的銷售額在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

    當(dāng)前,中國(guó)汽車零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心,不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域的壟斷地位。在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng),中國(guó)印記格外鮮明,國(guó)內(nèi)外資源整合已是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

    零部件強(qiáng)則汽車工業(yè)強(qiáng),已成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。中國(guó)汽車零部件企業(yè)經(jīng)歷了悶頭搞技術(shù)、造產(chǎn)品的過程,在轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略指導(dǎo)下,越來越多的企業(yè)開始整合國(guó)內(nèi)外資源,打響品牌升級(jí)戰(zhàn)。

    在國(guó)際市場(chǎng),中國(guó)汽車零部件企業(yè)是非;钴S的一股力量,并在國(guó)際舞臺(tái)發(fā)揮著重要作用。

    在2017國(guó)際百強(qiáng)榜單中,千億元級(jí)企業(yè)有17家,入選最低年?duì)I收額為112.5億元。雖然德國(guó)、日本、美國(guó)的零部件企業(yè)排位靠前,仍是主流,但17家中國(guó)汽車零部件企業(yè)的入選代表了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量,體現(xiàn)了中國(guó)自主零部件企業(yè)的實(shí)力。在中國(guó)百強(qiáng)榜單中,千億元級(jí)企業(yè)有兩家,超百億企業(yè)共計(jì)18家,最低年?duì)I收額為13.95億元。

    ■轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行時(shí)

    梳理同時(shí)出現(xiàn)在百家和雙百強(qiáng)名單中的企業(yè),不難發(fā)現(xiàn)許多自主零部件企業(yè)正在加速追趕國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè),瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),找到契合企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

    比如,依靠中國(guó)龐大商用車市場(chǎng)發(fā)展起來的濰柴,除掌握目前柴油動(dòng)力的核心技術(shù)外,也抓緊未來發(fā)展機(jī)遇。濰柴結(jié)合自身在動(dòng)力總成方面的制造、研發(fā)優(yōu)勢(shì),與博世開展重量級(jí)合作,建立國(guó)際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。

    均勝電子,前身是一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè),陸續(xù)通過對(duì)KSS和TS的收購,形成業(yè)務(wù)、市場(chǎng)和資源等方面形成互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng),成為汽車電子、汽車安全等領(lǐng)域國(guó)際供應(yīng)商。

    榜單中的許多零部件企業(yè),通過自主創(chuàng)新、海外并購、集團(tuán)協(xié)同式發(fā)展,在一些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),并掌握了部分關(guān)鍵零部件的核心技術(shù),進(jìn)入跨國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系,與國(guó)際巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)。

    ■找差距快追趕

    雖然,我國(guó)自主零部件企業(yè)取得了可喜的成績(jī),但與博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)相比,中國(guó)汽車市場(chǎng)還沒有真正催生出以技術(shù)著稱的國(guó)際零部件企業(yè),中國(guó)汽車零部件企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

    有關(guān)部門的一份調(diào)查顯示,國(guó)內(nèi)主流汽車零部件企業(yè)的盈利水平為6%~8%,研發(fā)投入約為2%,這要好于其他制造行業(yè),但相比外資零部件企業(yè)差距較大。國(guó)際領(lǐng)先零部件企業(yè)的盈利水平普遍在10%以上,研發(fā)投入維持在8%~10%,有的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10%。

    因此,自主零部件企業(yè)要向走國(guó)際化道路,就必須注重面向未來的新產(chǎn)品研發(fā),在核心技術(shù)方面形成獨(dú)特的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,以創(chuàng)新研發(fā)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。未來,中國(guó)汽車零部件企業(yè)應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)的自主研發(fā),提高產(chǎn)品先進(jìn)性和附加值,開展國(guó)際化合資合作,為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)提供動(dòng)力。

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